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14.15億元
截至2023年9月底，重慶累計開行中老班列420列，運輸0.96萬標(biāo)箱，貨值14.15億元
5000個標(biāo)箱
陸海新通道(重慶—老撾萬象)班列為老撾地標(biāo)“拉薩翁廣場”項目已累計運輸超1000個標(biāo)箱，預(yù)計項目投用后可運輸5000個標(biāo)箱左右
10月25日，老撾時間上午10點23分，一輛輛裝載著集裝箱的卡車陸續(xù)駛?cè)胨倾蛾懜郏⒃谥付▍^(qū)域由吊車將箱子卸下。
這里是老撾最重要的港口之一，距離老撾首都萬象市中心僅30分鐘左右車程，所有經(jīng)中老鐵路從中國運至老撾的貨物，都要在這里清關(guān)銷往各地。
“這里有很多都是來自中國的箱子。”塔那愣陸港獨資有限公司業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)負(fù)責(zé)人林曉強(qiáng)雖是老撾人，卻說著一口流利的中文，他指了指越堆越高的集裝箱表示，中老鐵路開通后，明顯感覺到老撾與中國之間來往越來越密切。
重慶，便是中國參與中老鐵路建設(shè)最積極的省區(qū)市之一。
自中老鐵路開行以來，重慶成為第一批開行中老鐵路國際班列、第一個開行回程班列、第一個實現(xiàn)“周周班”常態(tài)化運行等“三個第一”的城市。截至2023年9月底，中老班列累計開行420列、運輸0.96萬標(biāo)箱、貨值14.15億元。
陸海新通道首個海外區(qū)域公司設(shè)在老撾
10月23日下午，在位于萬象市的老撾國家工商會會議室里，丁美軍左手搭在商會副秘書長馬才德的肩上，右手握住馬才德的手，嘴里念叨著：“那個合作協(xié)議盡快落實喲�！�
馬才德笑著回復(fù)：“肯定的肯定的，已經(jīng)起草得差不多了。”
丁美軍是陸海新通道運營有限公司市場部副部長，也是陸海新通道運營老撾有限公司(以下簡稱陸海新通道老撾公司)駐點負(fù)責(zé)人。近期，他與老撾國家工商會達(dá)成合作共識，雙方即將簽署框架合作協(xié)議，讓老撾更多企業(yè)可以搭上陸海新通道，實現(xiàn)互惠共贏。
從丁美軍與馬才德的交談可以看出，兩人十分熟絡(luò)。
“我是今年4月到老撾的，目前最主要的工作，就是開拓當(dāng)?shù)厥袌觥！倍∶儡娬f，之前老撾與重慶在陸海新通道上有一定合作，但可以提升的空間還很大。所以，他到老撾后，最主要的任務(wù)之一，就是拜訪當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)單位，推介陸海新通道。
據(jù)不完全統(tǒng)計，到老撾近6個月的時間里，丁美軍已經(jīng)帶著團(tuán)隊拜訪了十余個老撾的政府部門、幾十家商業(yè)協(xié)會、近百家企業(yè)。
與老撾國家工商會的合作，便是丁美軍團(tuán)隊努力的成果之一。
西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹，公共衛(wèi)生事件在一定程度上影響了陸海新通道拓展全球輻射范圍的速度。如今，公共衛(wèi)生事件在全球的影響已逐步減小，重慶也開始全面加速布局海外市場。
東盟是重慶最大的貿(mào)易伙伴，陸海新通道則是推動中國西部地區(qū)與東盟貿(mào)易往來的經(jīng)濟(jì)走廊。陸海新通道運營有限公司在東盟設(shè)立區(qū)域分公司是必要之舉。2022年4月，陸海新通道老撾公司正式成立，成為了陸海新通道首個海外區(qū)域公司。
首個海外區(qū)域公司為何選擇落戶老撾？
中老鐵路是一個重要原因。
丁美軍表示，中老鐵路的開通，大幅縮短了重慶乃至中國西部前往東南亞的時空距離。陸海新通道(重慶—老撾萬象)班列常態(tài)化開行后，越來越多的企業(yè)選擇這一路線，老撾成為投資的新熱土。
在老撾發(fā)展十余年的重慶人朱汀也有同感。他說，中老鐵路為中老兩國經(jīng)貿(mào)往來提供了新的機(jī)遇，近兩年已有不少重慶人、重慶企業(yè)來到老撾考察，開拓新市場。
站在老撾的角度，陸海新通道與中老鐵路的結(jié)合，也是一次絕佳的機(jī)遇。
老撾公共工程與交通運輸部副部長維萊卡姆·福薩拉特在2023年智博會上明確表示，中老鐵路的開通，成為了陸海新通道駛向老撾的基礎(chǔ)支撐。后續(xù)，老撾將進(jìn)一步推動陸海新通道與中老鐵路兩大物流通道有機(jī)集合，共享“一帶一路”倡議下的機(jī)遇，助力老撾從“陸鎖國”向“陸聯(lián)國”轉(zhuǎn)變。
2023年6月，老撾人革黨中央總書記、國家主席通倫率老撾代表團(tuán)來渝考察時，專程考察了陸海新通道建設(shè)情況，希望更好發(fā)揮老中鐵路作用，在物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等方面開展務(wù)實合作。
重慶市政府口岸物流辦主任楊琳介紹，老撾是最早響應(yīng)，并積極共建陸海新通道的國家之一，不僅多次在公開場合呼吁各方促進(jìn)通道發(fā)展，其國內(nèi)政府部門、企業(yè)等也時常來重慶，溝通陸海新通道的合作事宜。
陸海新通道助力“老撾地標(biāo)”加速建設(shè)
與很多剛認(rèn)識到陸海新通道與中老鐵路帶來機(jī)遇的人不同，重慶人樊彥在老撾投資建設(shè)的地標(biāo)建筑“拉薩翁廣場”，已經(jīng)在享受兩大通道結(jié)合后的“紅利”。
萬象作為老撾首都，地勢平坦，卻鮮有高樓與現(xiàn)代化建筑。拉薩翁廣場位于萬象最核心區(qū)域，包含寫字樓、商場、酒店等，與老撾國家會議中心、老撾黨中央辦公廳相鄰。因為現(xiàn)代化的外觀設(shè)計，和明顯區(qū)別于周圍建筑的高度，拉薩翁廣場十分惹眼。
如今，人們只要進(jìn)入萬象市中心，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便能看到拉薩翁廣場的最高建筑——高138米共33層的萬達(dá)文華酒店。目前，酒店已經(jīng)封頂，正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。
據(jù)了解，這是目前老撾最高的建筑，有“萬象之巔”的稱號，站在其最頂端，可俯瞰整個萬象市，頗有“一覽眾山小”的感覺。
“這種類型的項目在國內(nèi)比較常見，但在老撾建設(shè)難度非常大�！狈畯┱f，這個項目規(guī)格高，對原材料、設(shè)備的要求也很高，但老撾沒有這些材料和設(shè)備。
比如，項目所需的通風(fēng)管，其原材料要從國內(nèi)運到萬象來，然后在項目現(xiàn)場進(jìn)行制作。類似的情況在拉薩翁廣場項目建設(shè)的過程中比比皆是。
老撾方面非常重視這個項目，準(zhǔn)備將其作為明年多個重要活動的舉辦地。為了搶抓工期，樊彥可謂想盡了辦法，是中老鐵路與陸海新通道，解決了拉薩翁廣場項目在物流運輸上的“燃眉之急”。
丁美軍說，拉薩翁廣場項目在萬象非常有名，他來到老撾后，迅速與樊彥連上線，雙方一拍即合，決定通過陸海新通道(重慶—老撾萬象)班列來運輸拉薩翁廣場項目所有需要從國內(nèi)運輸?shù)呢浳铩?/p>
隨后，丁美軍開始為拉薩翁廣場項目定制專項規(guī)劃，包括路線選擇、時間安排、貨源組織、專列開行等。
2023年6月起，陸海新通道(重慶—老撾萬象)班列正式開始運輸拉薩翁廣場項目所需要的貨物，截至10月中旬，運輸貨柜數(shù)量已超過1000標(biāo)箱。丁美軍介紹，這些貨物不僅是重慶造，也有在國內(nèi)其他省區(qū)市生產(chǎn)的，但最后都會在重慶集結(jié)，然后再發(fā)往老撾萬象。
10月27日下午，樊彥站在拉薩翁廣場項目前，指著一堆放在工地的材料說，這些東西絕大部分都是從重慶運過來的，以前走江海聯(lián)運至少要一個多月，現(xiàn)在幾天就到了。這為項目按期交付，打下了堅實的基礎(chǔ)。
樊彥透露，在整個項目完全投用前，所有需要從中國運輸?shù)臇|西，都會交由陸海新通道(重慶—老撾萬象)班列負(fù)責(zé)。
丁美軍則表示，目前就拉薩翁廣場項目，陸海新通道老撾公司也在進(jìn)一步優(yōu)化相應(yīng)的流程與方案，確保后續(xù)服務(wù)能更好。預(yù)計整個項目將有2000標(biāo)箱左右的貨物從重慶運往老撾萬象。
老撾將成為陸海新通道輻射東南亞的重要節(jié)點
陸海新通道的出現(xiàn)，不僅改變了拉薩翁廣場項目的物流運輸方式，還改變了其內(nèi)部的一些規(guī)劃。
“我們將在項目的綜合商業(yè)體內(nèi)，為陸海新通道設(shè)置一個沿線貨物展銷區(qū)域。”樊彥說，陸海新通道不僅為拉薩翁廣場項目的建設(shè)作出了貢獻(xiàn)，更讓他們深刻認(rèn)識到陸海新通道給老撾和沿線地區(qū)帶來的利好。所以，拉薩翁廣場項目投用后，將成為陸海新通道建設(shè)與展示的平臺。
對于該區(qū)域具體如何打造，目前已有初步的設(shè)想：通過拉薩翁廣場項目集中展示中國的特色產(chǎn)品，包括新疆哈密瓜、寧夏紅酒等。同時，這個區(qū)域還會展示通過陸海新通道運輸?shù)臇|南亞特色產(chǎn)品，比如老撾咖啡、泰國大米、馬來西亞榴蓮等，這有助于東盟地區(qū)加深對陸海新通道進(jìn)出口產(chǎn)品的了解。
這其實是一個縮影。
楊琳介紹，老撾不僅與中國接壤，還與泰國、緬甸、越南、柬埔寨相連。通過老撾，陸海新通道可以很好地輻射上述4個國家。同時，陸海新通道也可以將老撾作為一個重要集散分撥點，既把國內(nèi)的產(chǎn)品分撥至東南亞，也把東南亞的產(chǎn)品集中運回國內(nèi)。
丁美軍也表示，根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，陸海新通道老撾公司不僅要負(fù)責(zé)老撾的業(yè)務(wù)，也要拓展泰國、越南等國家的業(yè)務(wù)。同時，老撾公司還要與國內(nèi)的其他區(qū)域公司積極協(xié)調(diào)，為東南亞地區(qū)客戶提供最合適的運輸路線。
“重慶與老撾及東南亞國家有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。”老撾國家工商會副主席希班迪斯表示，東南亞農(nóng)產(chǎn)品全球聞名，這些產(chǎn)品在重慶市場十分熱銷。而重慶的汽摩、農(nóng)機(jī)、手機(jī)、電腦等產(chǎn)品，在老撾甚至東南亞國家也很有市場。
希班迪斯說，陸海新通道和中老鐵路的結(jié)合，讓東南亞和重慶相互投資也變得容易。比如老撾生態(tài)環(huán)境較好，產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品綠色、優(yōu)質(zhì)、健康，重慶提出“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，其中就把食品和農(nóng)產(chǎn)品加工定義為5000億級的產(chǎn)業(yè)集群，雙方完全可以碰撞出更多火花。
再如，在物流領(lǐng)域，包括老撾在內(nèi)，很多東南亞國家都有內(nèi)河港口，而重慶正在打造陸海新通道無水港，各方可以在這一領(lǐng)域加深合作，進(jìn)一步優(yōu)化重慶乃至中國西部地區(qū)與東南亞的物流路線，提升物流效率。(首席記者 楊駿 記者 張珺)