中新網(wǎng)重慶新聞1月22日電(楊夢逸)“網(wǎng)約車為消費者出行服務(wù)提供了更多的選擇，但網(wǎng)約車行業(yè)安全監(jiān)管還面臨企業(yè)主體責任落實不到位、職能部門管理薄弱、駕駛員安全意識不強等問題和挑戰(zhàn)。”22日，重慶市政協(xié)委員、潼南區(qū)政府副區(qū)長、農(nóng)工黨潼南區(qū)委會主委劉玉梅建議，加強網(wǎng)約車行業(yè)安全監(jiān)管，出臺網(wǎng)約車平臺經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)范制度，細化平臺公司的主體責任，在執(zhí)行”一網(wǎng)約車固定一網(wǎng)約車平臺”政策前提下，探索網(wǎng)約車轉(zhuǎn)換平臺的條件門檻。目前，重慶兩會正在舉行。

　　當前，網(wǎng)約車駕駛員普遍采用多平臺搶單操作模式接單，由于各網(wǎng)約車平臺相互間未實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，各平臺無法知悉駕駛員在其他平臺的接單時長，駕駛員可繞開防疲勞駕駛規(guī)則，在其他平臺繼續(xù)接單，疲勞駕駛現(xiàn)象較為突出。

　　為此，劉玉梅建議，執(zhí)行“一網(wǎng)約車固定一網(wǎng)約車平臺”政策，并在確保平臺履行安全承運責任同時，探索網(wǎng)約車轉(zhuǎn)換平臺的條件門檻，增強市場競爭避免壟斷。此外，在網(wǎng)約車中全面推行疲勞駕駛監(jiān)測制度，網(wǎng)約車登錄平臺后連續(xù)在線且衛(wèi)星定位信號移動超過4小時的，疲勞監(jiān)測系統(tǒng)強制車輛下線并在20分鐘內(nèi)停止派單。

　　對于網(wǎng)約車駕駛員群體流動性大、營運經(jīng)驗不足、安全意識不強等問題，劉玉梅建議，加強網(wǎng)約車行業(yè)安全監(jiān)管，出臺網(wǎng)約車平臺經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)范制度，細化平臺公司的主體責任，建立健全準入機制、運行機制、核查機制、獎罰機制、退出機制，規(guī)范網(wǎng)約車市場良好的運行環(huán)境。

　　“公安交巡警、交通運輸?shù)炔块T需建立健全信息共享制度�！皠⒂衩愤�建議，相關(guān)部門定期共享所轄地區(qū)網(wǎng)約車違規(guī)違章情況，并及時抄告各平臺公司加強駕駛員管理，要求網(wǎng)約車平臺定期向公安交巡警、交通運輸?shù)炔块T提供從業(yè)者、車輛、訂單等信息，加大對網(wǎng)約車行業(yè)的日常監(jiān)管和執(zhí)法力度。(完)