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無人機操控員指揮“空中之眼”飛30萬公里 他們?yōu)橹貞c繪制精準(zhǔn)3D畫像
2024-08-19 08:14:37 來源:重慶日報
 8月7日,劉朝暉在完成飛行后讀取無人機所獲取的測繪數(shù)據(jù)。(受訪者供圖)
8月7日,劉朝暉在完成飛行后讀取無人機所獲取的測繪數(shù)據(jù)。(受訪者供圖)

  8月的重慶,驕陽似火,人們都不愿長時間待在戶外。但對劉朝暉和同事們來說,這是飛無人機最好的季節(jié)——光線充足、云量少、能見度和通透度都很高。

  顧名思義,無人機是一種不載人的飛行器。常見的小型無人機可以成為“會飛的照相機”,而大中型無人機可用于警務(wù)、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險救災(zāi)等諸多領(lǐng)域。

  指揮無人機去完成各項任務(wù)的人,就是無人機操控員。根據(jù)今年7月國務(wù)院新聞辦發(fā)布的數(shù)據(jù),目前我國持有無人機操控員執(zhí)照的人數(shù)已超過了22.5萬人。

  重慶市地理信息和遙感應(yīng)用中心的無人機操控員劉朝暉便是其中一員。他的“飛齡”已近10年,平均每年要“陪”無人機飛行上萬公里。

  頭頂烈日

  指揮大塊頭翱翔天空給溪口鎮(zhèn)拍“全身照”

  不久前,劉朝暉和同事帶著兩架專業(yè)測繪無人機,開車趕到了秀山縣溪口鎮(zhèn)。他們要在這里采集實景三維數(shù)據(jù),通俗地說,就是用測繪無人機給溪口鎮(zhèn)拍攝“全身照”。

  這張“全身照”并不好拍。

  他們首先踏勘無人機起降地點——場地地面需要相對平整,附近無高塔、建筑物。

  隨后,將無人機的部件從箱子里拿出來,組裝成翼展達4米的固定翼無人機;利用電腦對無人機的航線進行規(guī)劃,結(jié)合實際情況調(diào)整飛行參數(shù)。

  接下來,是給無人機裝上電池,檢查相機等設(shè)備和飛行姿態(tài)后,上傳航線到飛控。

  至此,準(zhǔn)備工作結(jié)束,一切正常。

  無人機緩緩起飛,按照規(guī)劃的航線飛行2—3小時,拍攝測繪圖像。

  在這期間,劉朝暉和同事寸步不離地守在電腦旁邊,隨時關(guān)注無人機的飛行狀況。

  無人機安全降落后,他們迅速將無人機拍攝到的影像和數(shù)據(jù)下載到電腦上,并拆卸無人機,準(zhǔn)備前往下一個工作點。

  整個工作過程長達四個多小時,要知道,這可是夏季一天中最熱的時候。

  精準(zhǔn)測繪

  為數(shù)字重慶建設(shè)提供三維底座

  測繪無人機的起降點往往在山間野外,操控員不僅要頭頂烈日,還得忍受蚊蟲叮咬!皸l件確實艱苦,不過我們早已習(xí)慣了!眲⒊瘯熣f。

  重慶市地理信息和遙感應(yīng)用中心遙感應(yīng)用所所長何宗介紹,與普通無人機不同,測繪無人機所拍攝圖像精度極高,可以用于測量和計算實際距離。

  因此,測繪無人機主要用于地表的正攝圖像拍攝、實景三維圖像拍攝,還可以結(jié)合雷達進行激光點云應(yīng)用,測繪地形地貌。

  而實景三維時空數(shù)據(jù)是數(shù)字重慶建設(shè)的時空底座,也是超大城市治理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。重慶的數(shù)字城市三維底座就是基于大量的實景三維圖像搭建起來的。數(shù)字空間中的道路、建筑乃至一草一木,都可與實際情況一一對應(yīng)起來。

  而無人機操控員的技術(shù)水平,會直接影響圖像的質(zhì)量。

  例如,在拍攝實景三維圖像時,無人機會采用不同的傾斜角度進行拍攝,再由后期人員把多張不同角度的高清圖像拼接起來,形成立體的實景三維圖像。

  拍攝時,無人機不能在圖像中留下自己的影子。這就需要無人機操控員選擇好角度,在太陽位置最理想時進行拍攝。

  不僅如此,無人機操控員還需要處理各種驚險突發(fā)狀況。

  3年前的一次測繪中,劉朝暉使用的無人機突然“死機”,無法接收信號,不能自動降落。

  他當(dāng)機立斷,切換到手動模式,指揮無人機從數(shù)百米高空慢慢下降,同時用肉眼觀察無人機的飛行姿態(tài),不斷調(diào)整機身角度,盡可能讓降落過程平穩(wěn)。

  經(jīng)過半個多小時的努力,這臺“死機”的無人機終于平安降落。

  “空杯心態(tài)”

  苦學(xué)專業(yè)知識、弄懂行業(yè)需求才能當(dāng)個好“飛手”

  包括劉朝暉在內(nèi),市地理信息和遙感應(yīng)用中心的無人機組共有6名無人機操控員。自2015年以來,測繪無人機飛行里程累計達到30萬公里,其間無一起安全事故。

  “作為一名無人機操控員,安全守法是底線,弄懂行業(yè)需求是關(guān)鍵!眲⒊瘯煴硎,要想成為一名合格的無人機操控員,必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和考試,取得由權(quán)威機構(gòu)頒發(fā)的相應(yīng)行業(yè)及等級的無人機駕駛證,此外還得掌握所從事行業(yè)的相關(guān)背景知識。

  “有志于成為無人機操控員的年輕人,要有‘空杯心態(tài)’,要在具體崗位上腳踏實地學(xué)習(xí)行業(yè)知識,并將無人機操控技術(shù)和行業(yè)需求結(jié)合起來!眲⒊瘯熃ㄗh。

  全市的三峽危巖風(fēng)險隱患監(jiān)測巡查、自然資源和歷史文化調(diào)查監(jiān)測評價等工作中,都有無人機的身影。

  市地理信息和遙感應(yīng)用中心還承擔(dān)著重慶市應(yīng)急救援地理信息服務(wù)隊的職能。作為“空中之眼”,無人機能夠迅速獲取災(zāi)前、災(zāi)中、災(zāi)后影像數(shù)據(jù),為有效開展現(xiàn)場救援、災(zāi)情監(jiān)測和災(zāi)后評估提供有力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

  因此,每年汛期,地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)后,無人機組都要第一時間奔赴前線,利用無人機采集災(zāi)情數(shù)據(jù),為應(yīng)急指揮、監(jiān)測預(yù)警、搶險救援和恢復(fù)重建提供一手資料。

  今年以來,無人機組為酉陽龔灘鎮(zhèn)河坎上滑坡監(jiān)測預(yù)警提供了各類影像數(shù)據(jù),還向墊江、豐都、忠縣在汛期受災(zāi)的11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供20多幅災(zāi)前遙感影像專題圖,為當(dāng)?shù)負(fù)岆U救災(zāi)工作提供了有力支撐。

  據(jù)悉,在市規(guī)劃自然資源局統(tǒng)籌指導(dǎo)下,市地理信息和遙感應(yīng)用中心近年來充分發(fā)揮無人機“天空之眼”獨特優(yōu)勢,已為我市危巖地災(zāi)、森林火災(zāi)等60余起突發(fā)事件的應(yīng)急處置提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。(記者 申曉佳)

【編輯:王婷婷】