中新網(wǎng)重慶新聞8月26日電近日，阿維塔科技正式發(fā)布增程技術(shù)——昆侖增程，入局增程市場，并將于年內(nèi)發(fā)布多款純電與增程動力車型，全面滿足用戶多元化、全場景的出行需求。
阿維塔科技副總裁胡成太表示，好的增程就是體驗無限接近純電，里程毫無焦慮。為此，阿維塔科技通過多年的全棧自研，首次將巔峰智慧運用于增程技術(shù)，依托軟件與硬件的協(xié)同，引領(lǐng)增程技術(shù)從傳統(tǒng)增程到智慧增程的代際躍升。
傳統(tǒng)增程汽車在電池電量充足時，擁有強勁的動力，但在饋電狀態(tài)下，動力嚴(yán)重衰減，從而影響用戶在高速、爬坡等高動力要求場景下的用車體驗。為解決以上痛點，阿維塔科技攜手寧德時代，打造了39kWh神行超級增混電池，其在滿電狀態(tài)下?lián)碛?C的峰值放電倍率，即便在低電量狀態(tài)下也能保持7.7C的峰值放電倍率。這樣，阿維塔07增程四驅(qū)車型即便在饋電狀態(tài)下，百公里加速也僅需5.8秒。
不僅如此，昆侖增程還自主研發(fā)了七合一后電驅(qū)，峰值功率達到231kW，輪端扭矩達到4500牛ž米。基于此，阿維塔07增程四驅(qū)車型40-80km/h加速僅需1.8秒，80-120km/h加速僅需2.7秒，在超車最常用的速度區(qū)間擁有超乎想象的強勁動力。
新能源汽車在連續(xù)加速后，為保護電機過熱，系統(tǒng)會提前進行干預(yù)，限制功率，從而導(dǎo)致動力衰減。阿維塔聯(lián)動硬件層面的油冷技術(shù)與軟件層面的AI大模型，將轉(zhuǎn)子測溫估算精度，從行業(yè)普遍的30℃縮小至8℃，提升近4倍，避免過早、過多的無效干預(yù)�；诖耍钶d昆侖增程技術(shù)的阿維塔車型，在連續(xù)25次百公里加速后，性能依然不會衰減，加速隨叫隨到。
依托于全域能量智慧妙控系統(tǒng)，阿維塔增程車型在上下坡等場景中，可根據(jù)實際路況調(diào)整扭矩，讓用戶在駕駛過程中無需頻繁“補電”或制動，從而降低了60%的加速踏板變化與剎車制動頻次，減少了因電機扭矩響應(yīng)迅速所產(chǎn)生的眩暈感，真正做到“開車不累腳，坐車不暈車”。
傳統(tǒng)增程汽車的發(fā)動機在饋電時會產(chǎn)生噪音，尤其在低速或怠速狀態(tài)下，嚴(yán)重影響車內(nèi)乘員的舒適性。為了能做到媲美純電汽車的靜謐性，阿維塔自研昆侖增程HE1.5T超增壓專用發(fā)動機，并為其配備了全球首發(fā)的電子機油泵技術(shù)與停機活塞主動控制技術(shù)，成功將怠速充電時的車內(nèi)聲壓控制在35.7dB，為用戶帶來0感知的增程啟停體驗。不同于傳統(tǒng)機油泵，這套技術(shù)采用的電子機油泵，可預(yù)先建立機油壓力，在發(fā)動機啟動后提供無延遲潤滑，進而有效減少噪音、提升效率，并延長發(fā)動機的使用壽命。
昆侖增程獨有的停機活塞主動控制技術(shù)，使得阿維塔增程車型能夠在熄火時，將活塞準(zhǔn)確定位在啟動缸壓最低、阻力最小、振動最低的位置，從而顯著減少發(fā)動機啟動時的振動和噪音。
不僅在靜謐性方面表現(xiàn)出色，昆侖增程HE1.5T超增壓專用發(fā)動機的熱效率與油電轉(zhuǎn)化率同樣達到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。由于超增壓專用發(fā)動機無需直接驅(qū)動車輛，和相同排量的傳統(tǒng)發(fā)動機相比，其氣缸口徑更小，加之更高的噴油壓力與火花塞能量，將熱效率提升至44.39%，燃燒一升油可發(fā)電3.63度，大幅降低油耗。
目前，傳統(tǒng)增程汽車的補能效率普遍落后于同級別的純電汽車，加之傳統(tǒng)增程汽車本身的純電續(xù)航里程較短，用戶需要頻繁充電，補能體驗不佳。為優(yōu)化用戶的補能體驗，阿維塔增程車型即將搭載的39kWh神行超級增混電池，峰值充電倍率可達3C，電量從30%充至80%，僅需15分鐘。同時，昆侖增程技術(shù)可帶來強大的保電能力，確保用戶在日常行駛時，電池電量永遠都會在燃油之后被耗盡。(完)