目前正是我市交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)沖刺的關(guān)鍵期、施工建設(shè)的“黃金期”。連日來(lái)，記者走訪我市在建交通重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，各項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，施工人員鼓足干勁，打響年度目標(biāo)沖刺攻堅(jiān)戰(zhàn)，力爭(zhēng)各項(xiàng)目早日建成投運(yùn)。
永璧高速
向年內(nèi)全線貫通目標(biāo)發(fā)起最后沖刺
輸入邊長(zhǎng)、角度等參數(shù)，下料、彎曲……11月16日，在永川至璧山高速公路(以下簡(jiǎn)稱永璧高速)預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工區(qū)，4臺(tái)鋼筋智能加工生產(chǎn)線各道工序緊密相連，一根T梁鋼筋從下料到成功下線不到1分鐘。
“4條生產(chǎn)線，一天能加工27噸T梁鋼筋，基本可滿足日生產(chǎn)3—4片大橋T梁所需的鋼筋量�！敝需F五局永璧高速公路項(xiàng)目梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人季泓休表示，預(yù)制梁場(chǎng)高峰時(shí)施工人員約百人。
作為全線唯一一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，這里承擔(dān)著全線共632片T梁的預(yù)制任務(wù)。
為提高預(yù)制效率和質(zhì)量，梁場(chǎng)從鋼筋加工、綁扎、鋼筋吊裝、模板安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、制梁張拉與封錨等整個(gè)過(guò)程，全部實(shí)現(xiàn)智能化。
“為力爭(zhēng)年內(nèi)全線貫通，該梁場(chǎng)生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)本月就可完成所有預(yù)制梁的生產(chǎn)�！奔俱菡f(shuō)。
“目前，路面土建主體工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，項(xiàng)目正朝著年內(nèi)全線貫通、明年建成通車的目標(biāo)推進(jìn)�！庇黎蹈咚倏偣こ處熗踉泼髡f(shuō)。
據(jù)悉，永璧高速是我市交通重點(diǎn)項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)25.58公里，通車后，將成為一條連接璧山與永川間的直連快速通道，有利于推動(dòng)渝西地區(qū)交通互聯(lián)互通。
西渝高鐵
鐵峰山隧道年度掘進(jìn)目標(biāo)有望提前完成
“掘進(jìn)突破4700米！”11月5日，隨著一聲爆破聲，西渝高鐵康渝段最長(zhǎng)隧道——鐵峰山隧道掘進(jìn)里程實(shí)現(xiàn)新突破。
鐵峰山隧道橫跨萬(wàn)州區(qū)和開(kāi)州區(qū)，全長(zhǎng)14783米。它是康渝段控制性工程，也是該段最長(zhǎng)隧道。隧道面臨滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體、巖溶與巖溶水等多種不良地質(zhì)以及巖溶角礫巖、石膏、膨脹性泥巖等特殊巖土，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。
進(jìn)入四季度以來(lái)，中鐵十一局項(xiàng)目部施工團(tuán)隊(duì)“火力全開(kāi)”，保安全、促生產(chǎn)、抓進(jìn)度，全面奏響“百日大干進(jìn)行曲”，全力以赴沖刺年度目標(biāo)，有效推動(dòng)了施工進(jìn)度條不斷刷新。
“按照目前日均約20米的掘進(jìn)速度，11月底掘進(jìn)里程將超過(guò)5000米，有望提前1個(gè)月完成年度目標(biāo)�！必�(fù)責(zé)承建的中鐵十一局現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理郭勇說(shuō)。
據(jù)悉，西渝高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，分為西安至安康、安康至重慶兩段。全線建成后，將強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系。
渝廈高鐵重慶東至黔江段
每天至少以6公里的速度向前鋪設(shè)
11月7日上午7時(shí)，渝廈高鐵重慶東站施工現(xiàn)場(chǎng)，呈現(xiàn)出一片熱火朝天大干的景象：載著長(zhǎng)鋼軌的鋪軌機(jī)，緩緩地“吐出”一對(duì)長(zhǎng)500米的鋼軌，在鋪軌小車的牽引下，鋼軌順著軌枕向前延伸。中鐵十一局施工人員拿著撬棍，小心翼翼地引導(dǎo)著鋼軌精確地落到滾輪上。
鋪設(shè)鋼軌是高鐵“飛馳”的重要條件。為力爭(zhēng)明年渝廈高鐵重慶東至黔江段建成通車，目前，已經(jīng)形成由兩端向中間鋪設(shè)的作業(yè)面，全線鋪軌進(jìn)入攻堅(jiān)階段。之前10月9日，黔江至武隆區(qū)白馬山隧道進(jìn)口方向開(kāi)始鋪軌，此次則由重慶東站引出到武隆區(qū)白馬山隧道出口方向鋪設(shè)。
“目前，項(xiàng)目部共有鋪設(shè)人員150人，每天至少以6公里的速度向前鋪設(shè)�！必�(fù)責(zé)鋪設(shè)的中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李志立說(shuō)。
渝廈高鐵重慶段從重慶主城區(qū)到黔江區(qū)，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)間的相互聯(lián)系。
渝湘復(fù)線高速彭酉段
正在進(jìn)行收尾工作，年底有望建成通車
渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽(yáng)段(以下簡(jiǎn)稱彭酉段)施工進(jìn)入通車前沖刺階段，全面進(jìn)入服務(wù)區(qū)房建、機(jī)電、交安等工程收尾工作，年底將建成通車。
據(jù)介紹，彭酉段沿線收費(fèi)站收費(fèi)全部實(shí)現(xiàn)自助化和無(wú)人化，智能車道也取代人工車道，目前車道上的車型識(shí)別機(jī)器人和無(wú)感車檢器等設(shè)備正在調(diào)試。截至10月底，路基、橋梁、隧道工程全部完工，路面工程總體完成95%，機(jī)電工程完成91%，計(jì)劃11月下旬全部達(dá)到通車條件。
彭酉段建成通車后，從重慶中心城區(qū)駕車前往酉陽(yáng)、秀山，用時(shí)可節(jié)省40分鐘以上，特別是駕車到阿依河、龔灘古鎮(zhèn)、酉陽(yáng)桃花源景區(qū)將更加快捷。(新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹)